Pau Hana Endurance Air iSUP Testbericht

Dieses für Touren konzipierte SUP verfügt über ein robustes Design, einen Verdrängerrumpf und jede Menge Befestigungspunkte. Wie hat es sich also bei einem netzunabhängigen Paddeltest auf rauem Wasser im Hinterland geschlagen?

Ich konnte meine Aufregung nicht zurückhalten. Das Paket kam und die Genehmigung für grünes Licht war da. Endlich konnte ich um den Yellowstone Lake paddeln, Nordamerikas größten Hochgebirgssee im Herzen des Yellowstone-Nationalparks. Ich schnappte mir ein Messer, öffnete schnell die Schachtel, warf sie zur Seite, öffnete den Reißverschluss der Tasche und rollte das Brett heraus.

Mit der mitgelieferten Handpumpe machte ich mich sofort an die Arbeit. Als die Luft das Brett füllte, begann es Gestalt anzunehmen und meine Augenbrauen hoben sich vor Aufregung.

Zusamenfassend: Anfangs war ich etwas zögerlich, was dieses aufblasbare Board angeht, aber es hat meine Erwartungen übertroffen. Ich hatte noch nie daran gedacht, eine Expedition dieses Kalibers auf einem aufblasbaren SUP zu unternehmen. Aber ich hatte meinen Kunden Fristen versprochen und hatte daher keine andere Wahl, als mit dem Paddeln der 110 Meilen langen Küstenlinie entlang der von Grizzlybären befallenen Gewässer des Yellowstone-Nationalparks zu beginnen.

Glücklicherweise hat Pau Hana dieses Board für Touren und Expeditionen entwickelt. Dinge wie Befestigungspunkte für das mit dem Board gelieferte Frachtnetz und ein Paddel, das bereits im Kit enthalten ist, machen dieses Board zu einem großartigen Einstiegspaket für Paddleboarder, die sich weiter hinaus wagen möchten. Ich habe alles in der Tasche verstaut, die Luft aus dem SUP abgelassen und den Reißverschluss verschlossen. So war ich bereit für die Fahrt zum Ufer, um mit der Endurance Air 110 Meilen lang aufs Wasser zu gehen.

DerEndurance Air-Board Im aufgeblasenen Zustand ist es 12 Fuß lang, 30 Zoll breit und 6 Zoll dick. Es wird mit einer einzelnen 9-Zoll-Flosse, einem verstellbaren Paddel und einer Luftpumpe geliefert, die alles in einem Rucksack verstaut werden kann. Mit einem Gewicht von 24 Pfund war der Weg zum Ufer ein Kinderspiel, da ich wusste, dass ich immer noch zwei Hände hatte, um Trockentaschen und andere Ausrüstung zu tragen. Die Farben und Mahagonimuster auf dem Deck glänzten in der Sonne.

Als ich meine ersten Paddelschläge machte, wuchs mein Vertrauen in das aufblasbare Board für eine Expedition über Nacht. Ohne Zeit zu haben, das Board vor der Reise zu testen (ich weiß, ein Glücksspiel), war ich von seiner Leistung positiv überrascht. Ich habe meine Zweifel, ob ich die 110-Meilen-Reise in drei Tagen schaffen werde, sofort zerstreut.

Die ersten beiden Tage der Reise waren eine Mischung aus reiner Freude und etwas Qual, weil ich etwas außer Form war, aber das Endurance Air-Board paddelte so sanft wie ein heißes Messer durch Butter. Tag 3 war der wahre Test, da vorhergesagt wurde, dass der Wind stärker werden würde. Aber als der 20-Knoten-Wind einsetzte und die 6 bis 9 Meter hohen Wellen über dem See zu wechseln begannen, pflügte das Brett genauso gleichmäßig durch das Wasser wie bei flachen Bedingungen. Genau diese Leistung sowohl im Flachwasser als auch im Kabbelwasser – selbst voll beladen mit Ausrüstung – hat mich am meisten beeindruckt.

Nachdem ich den Druck auf mindestens 10 PSI (wir empfehlen je nach Gesamtgewicht 20 oder mehr) aufgepumpt hatte, belud ich meine beiden Packsäcke. Bei dem einen handelte es sich um einen 115 l fassenden SealLine Boundary Pack und bei dem anderen um einen kleineren SealLine 20 l Packsack. Während das Frachtnetz die Säcke sicher festhielt, schob ich die Luftpumpe zwischen das Netz und stieg vom Ufer auf das Brett.

Zu meiner Überraschung bewegte sich der Endurance Air unter meinem 200-Pfund-Rahmen kaum. Das 5-mm-Deckpolster ist griffig und bequem, deckt jedoch nicht ganz so viel Fläche ab wie Bretter ähnlicher Länge.

Entlang der Schienen des Endurance Air-Boards befinden sich 16 geschweißte und gesäumte Befestigungspunkte, die zur Unterstützung des Frachtnetz- und Gurtsystems von Pau Hana dienen.

Das Frachtnetz wird in einer Packung mit zwei Stück geliefert (wird jedoch separat vom Brett verkauft). Zu den Frachtnetzen gehörten acht Nylongurte, mit denen ich das Frachtnetz an den D-Ring-Befestigungshaken befestigen konnte. Das erwies sich als praktisch, als ich an meinem dritten Tag der Expedition endlich mit Wellen von 2 bis 3 Fuß zu kämpfen hatte.

Als aus Frustration wegen des Windes zu fluchen begann, war es eine Erleichterung zu wissen, dass meine Packsäcke vorne und hinten stabil und festgebunden waren. Die Nylongurte hatten die perfekte Länge, etwa 30 cm, und ließen sich sehr einfach durch die mitgelieferten D-Ringe fädeln und festziehen.

Auf meiner Reise war ich ein paar Mal relativ nahe am Kentern, aber zum Glück hielt der Surfer in mir alles aufrecht. Aber das Frachtnetz bedeckte meine Ausrüstung wie eine warme Decke, die ein Baby wickelt. Aus diesem Grund stellte ich die Netze oder Gurte nie in Frage, selbst wenn ich kenterte, da ich sicher war, dass meine Ausrüstung nirgendwo hingehen würde.

Von den 16 D-Ringen habe ich vier Ringe vorne verwendet, um meinen großen Packsack abzudecken, und weitere vier am Heck, um einen kleineren Packsack zu halten. Zur Gewichtsverteilung, insbesondere bei etwas windigeren und stürmischeren Bedingungen, zog ich meinen vorderen Packsack näher an meinen Standort heran, damit die Nase meines Boards über den Wellen bleiben konnte.

An ruhigeren Tagen würde ich die beiden vorderen D-Ringe, Backbord und Steuerbord, verwenden, um eine größere Wasserlinie zum Durchschneiden der Glasscheibe zu ermöglichen. Durch die Anzahl der Befestigungspunkte am Board lässt sich hier problemlos Spielraum schaffen, sodass Sie das Gewicht richtig verteilen können.

Die hinteren vier D-Ringe waren für mich immer die gleichen – ich habe sie verwendet, um den hinteren Teil des Netzes festzuzurren. (Ich habe dasselbe System für meine Reise mit dem Endurance XL verwendet, siehe Vergleich unten.)

Ich muss sagen, dass das Pumpen, um das Board auf einen PSI zu bringen, der stabil genug war, um mich und meine Ausrüstung zu tragen (~20 PSI), ewig gedauert hat. Bei 250 Litern ist das eine Menge Volumen, aber das Pumpen hat weit über 15 Minuten gedauert. Und während ich paddelte, fiel die Gummidichtung von der Pumpe. (Entweder sollte Pau Hana das O-Ring-Design reparieren oder einen Ersatz bereitstellen.)

Abgesehen von der anfänglichen Inflation musste ich die Tafel glücklicherweise nicht aufstocken. Das ist ziemlich alltäglich, wenn man auf einem Standup-Paddleboard mehr als 200 Pfund Körpergewicht plus Ausrüstung trägt. Punktzahl!

Wenn ich wählerisch bin: Die maximale Tragfähigkeit des Boards war für meinen Geschmack etwas niedrig, obwohl sie mit anderen Schlauchbooten vergleichbar war. Mit mir und der Ausrüstung habe ich die maximale Tragfähigkeit des Boards ziemlich schnell ausgeschöpft, etwa 260 Pfund. Obwohl es bei diesem Gewicht gut funktionierte und paddelte, würde ich zögern, dieses Gewicht noch weiter zu erhöhen. Je nachdem, wie lange Ihre Expedition dauert, ist dieses 12-Fuß-Board zwar für seine Größe super leistungsfähig, hinsichtlich der Gewichtskapazität jedoch möglicherweise nicht ausreichend.

Der offensichtliche Unterschied zwischen diesen beiden Pau Hana-Paddleboards besteht darin, dass das Endurance XL ein Hartbrett ist, während das Endurance Air ein aufblasbares Board ist. Ansonsten sind die Abmessungen der Boards im aufgeblasenen Zustand nahezu identisch. Mit einer Länge von 12 Fuß und einer Breite von 30 Zoll verfügen beide Boards über ein Planer-Rumpfdesign, das optimale Effizienz auf dem Wasser sowie Kapazität für Gewicht und Ausrüstung ermöglicht. Der Platz auf dem Deck und sogar die Frachtnetze sind bei beiden gleich.

Der eigentliche Unterschied zwischen den beiden liegt in der Gewichtskapazität. Während der Endurance Air ein Höchstgewicht von 260 Pfund hat, schießt der Endurance XL mit einem Maximalgewicht von 415 Pfund darüber hinaus. Das ist zu erwarten, da es sich bei dem einen um ein aufblasbares und bei dem anderen um ein Hartbrett handelt.

Der XL war zum Beispiel perfekt für meine 1.000-Meilen-Expedition auf der Baja-Halbinsel. Aber angesichts der Tragfähigkeit des Boards wäre das Air eine Katastrophe gewesen. Auf der anderen Seite war der Endurance Air perfekt für eine Fahrt von ein paar hundert Meilen, während der XL übertrieben sein könnte.

Auch der Preis spielt eine kleine Rolle, da der Endurance XL mit 1.749 US-Dollar 500 US-Dollar mehr kostet.

Es kommt auf die Reise, die Nutzung, das erforderliche Gewicht, den Preis und letztendlich auf die Lagerung an. Sie können den XL nicht in den Kofferraum Ihres Autos klappen. Und auf längeren Expeditionen wird der Air nicht in der Lage sein, 260 Pfund oder mehr zu bewältigen. Für die meisten ist der Endurance Air perfekt für Übernachtungen, während der XL die bessere Wahl für längere Expeditionen ist.

Es gibtaufblasbare Bretter auf dem Markt, die sich kleiner zusammenfalten lassen, weniger wiegen und möglicherweise besser pumpen als der Endurance Air. Aber ich bezweifle, dass keiner von ihnen eine mehrtägige Expedition wie dieses Schiff durchführen kann. Sobald es aufgeblasen ist, handelt es sich um eine Lenkrakete, die auf ihr Ziel gerichtet ist. Es schnitt bei rauem Kabbelwasser und Wind außerordentlich gut ab. Ich rieb es an scharfen Vulkangesteinen und umgestürzten Bäumen und ließ es in der heißen Sonne liegen. Trotz alledem hielt sich der Luftdruck des Endurance Air gut.

Nach langen Stunden und mehreren Tagen auf dem Wasser waren das Endurance Air und ich beide gespannt auf das, was der nächste Tag bringen würde. Es ist eine großartige Wahl für Paddle-Anfänger, die vorhaben, über Nacht auf Expeditionen zu gehen, und ein leistungsfähiges und langlebiges Board suchen.

Dieses Paddleboard verfügt über alle Grundlagen, die Sie benötigen, und alle Funktionen, die Sie sich wünschen können. Es ist ein hervorragendes Board für Anfänger oder erfahrene Paddler und macht einfach Spaß. Mehr lesen…